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      北京地铁安检有望应用人脸识别技术

      2019-10-30 08:32:43
      来源: 新京报
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        9月9日,广州地铁APM线广州塔站,市民“刷脸”通过安检通道。 图/视觉中国

        北京将建立地铁“白名单”及快速安检通道制度,通过应用人脸识别技术,未来乘客“刷脸”除了对人实施安检外,乘客随身携带的小背包也能通过闸机安检,减少背包需要过安检机的程序。按照计划,7号线东延和八通线南延今年年底前将正式开通运营,目前正在进行低中密度跑图测试。

        今年是中国城市轨道交通暨北京地铁开通运营50周年,由交通运输部指导、北京市地铁运营有限公司主办的“2019年城市轨道交通运营发展论坛”如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息,请及时与我们联系,并提供稿件的错误信息。本次论坛以“迈向城市轨道交通发展的新时代”为主题,来自全国48家轨道交通企业和各地56个交通管理部门的代表近300人参加论坛。

        在论坛上,北京地铁和北京市轨道交通指挥中心相关负责人表示,未来北京将建立地铁“白名单”铁路的直连直通,提高地铁网络辐射范围和铁路通勤化水平。

        及快速安检通道制度,并应用人脸识别技术,实现乘客分类安检。要想解决这一难题,仅靠人盯人看是不行的,必须大力推广智能检物、人员分类安检的工作思路和方法,不断提升安检能力。

        值得期待以外,谢正光在论坛上还透露,未来将推进地铁8号线与昌平线贯通运营。

        此外,要应用人脸识别技术实现乘客分类安检。安检在乘客自愿的前提下进行,若乘客不想下载注册进行实名认证,仍可以使用原来的安检模式。

        亮点1

        北京地铁将推广智能检物、人员分类安检

        在论坛上,对于市民关心的地铁安检问题,北京地铁运营公司党委书记、董事长谢正光透露,下一步将加强乘客信用体系建设,建立地铁“白名单”此外,在信号改造完成之后,1号线与八通线信号制式完成统一,将为1号线与八通线贯通创造基本条件。谢正光在论坛上介绍,针对地铁大客流问题,接下来北京地铁将提升网络运输能力,解决站外限流、站台滞留和车内拥挤等乘客痛点问题。

        北京市轨道交通指挥中心主任战明辉则表示,目前人物同检效率低,与轨道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出,“先后118次缩小行车间隔,中心城区骨干线路最小行车间隔缩至2分钟,已经达到世界一流水平。”

        高峰时段好几趟车也上不去。及快速安检通道制度,并对失信行为加强社会联合惩戒。,于10月29日至30日在北京会议中心举行。

        记者注意到,去年10月,“人脸识别安检设备”重点方向是改造优化地铁网络,推进不同线路间的互连互通,实现贯通运行和跨线运行。乘客需提前下载广州地铁官方APP,在“智慧安检”板块进行实名认证和人脸采集,审核通过并开通成功后,便可“刷脸”随着工程的实施,八通线既有的信号系统将进行倒切,移入新的信号系统,并进一步提高信号系统的可靠性和先进性。广州地铁称,“刷脸”贯通运营后,未来乘客无需下车,就可以搭乘同一列车实现两线换乘。

        记者了解到,作为贯穿北京城北部多个城区的地铁线路,地铁8号线目前已与昌平线在朱辛庄站实现同台换乘。不过,地铁部门曾发布提示,建议乘客“能不带包的尽量不带,这样才能更加快速地通过”。

        亮点2

        开行大站快车等措施缓解客流压力

        “有些地铁线路太拥挤。”“随着轨道交通大兴机场线的通车,截至今年10月,北京已建成运营的轨道交通共计23条线路,运营里程达678公里、车站394座,工作日日均客流1230万人次,每天开行列车10560列次,日均走行195万车公里。”……未来八通线南延段开通后,八通线运营间隔最小可以达到2分钟。同时,将引导广大乘客共建共享地铁文明,并严格执法,纠正违反乘车规定的行为。同时,采取开行大站快车、缩短站停时间等措施,提高地铁运行速度,缓解客流压力。

        “研究建立人员分类标准,并形成对应的人脸库,依托人脸识别系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采取不同的安检措施。”谢正光表示,下一步地铁部门将更加注重轨道交通与其他交通方式融合发展,推进“多网融合”,优化与公交、铁路、民航之间的换乘衔接和联程联运,推进地铁与市域(郊)今后,乘客的这些烦恼将陆续得到缓解。

        此外,北京地铁将实现乘客分类安检,研究建立人员分类标准,并形成对应的人脸库,依托人脸识别系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采取不同的安检措施,从而提升安检效率。通过实名认证安检通道。7号线东延线路西起焦化厂站,跨越朝阳区、通州区两区域,终点设置在环球影城站,线路全长16.6公里,全部为地下线,新建车站9座,分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站;八通线南延北起土桥站,终点为环球影城站,全长4.5公里,设置施园和环球影城2座车站,两站均可与7号线东延实现换乘。

        亮点3

        未来推进8号线与昌平线贯通运营

        2000年以来,北京地铁累计完成1343项更新改造工程,完成投资高达270亿元。记者了解到,目前,北京有370公里地铁线正在建设中,将在未来2到3年内陆续建成通车。

        声明:本文不代表本网站观点,如是转载内容,新华网北京频道不对本稿件内容真实性和图文版权负责。战明辉认为,今后要不断对安检机具进行优化,大力推行一机多通道安检机具的应用,提升安检机单机的安检能力。

        届时,北京城市轨道交通运营里程将突破1000公里,工作日日均客流预计将达到1700万人次。已经在广州地铁的部分车站试点运行,从外观上看,它由一个安检门和一个人脸识别仪器构成。

        除了“一八贯通”工程结束后,既有八通线线路将与八通线南延线路串联在一起,年底前实现贯通运营。

        1号线与八通线贯通后,乘客从市区乘坐1号线往返通州就不必在四惠站进行换乘。从10月26日零点37分开始,北京地铁八通线南延拨线工程正式启动。

        【数说北京地铁】

        截至今年10月

        北京建成运营轨道交通共计23条线路,运营里程达678公里、车站394座,工作日日均客流1230万人次,每天开行列车10560列次,日均走行195万车公里

        2000年以来

        北京地铁累计完成1343项更新改造工程,完成投资高达270亿元,先后118次缩小行车间隔,中心城区骨干线路最小行车间隔缩至2分钟

        目前

        北京有370公里地铁线正在建设中,将在未来2到3年内陆续建成通车,届时城市轨道交通运营里程将突破1000公里,工作日日均客流预计将达到1700万人次

          (记者 裴剑飞)

      据了解,从2000年到2019年,北京地铁共开通运营新线21条,增加运营里程645公里,年客运量从4.35亿人次增加到38.48亿人次,网络化效应凸显。即可快速通过安检通道。

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